【佳安新闻】氢能供给问题重重，看佳安如何破局引领氢能产业技术革新！

• 2021年高工氢能产业峰会于5月18日在北京召开。

• 会议背景

• 佳安氢源受高工氢电产业峰会邀请，作为制氢专场会议代表，对保障氢源品质助力氢能行业健康发展做出具有特殊意义的发言。

• 问题一：在氢源端，首先我们谈一下可再生能源制氢，“绿氢”现如今比较火热，但至少要在2030年才可能普及，是一个远期制氢的目标，目前的绿氢供给相对不稳定、不经济，不适用于所有场景。其次我国氢能产量主要是“含碳氢”，如煤制氢、天然气制氢以及副产氢等。由于“含碳氢”氢源不同，杂质不同，因此在制取燃料氢时品质不稳定，不同氢源之间价格相差较大。未来如何将燃料氢价格降下来，也是行业发展要考虑的重要问题。

• 问题二：在运输端，现在我们主要以气态氢气运输为主，但气态氢运输半径小效率低，导致氢气运输价格较高。另外我们每车氢气在卸车时，总会有将近25%的“老氢”残留，如果不是专车专运，都会存在氢气污染的情况，如果采用专车运输，成本又非常高。运输成本高直接影响到未来燃料氢能不能降到百公里5元/kg以下，这也是氢能全面发展的关键问题。

• 问题三：在终端，最终氢燃料电池商用车是要对标市场上的纯电车，降低燃料电池车的全寿命成本是行业发展的基本商业逻辑。这几年我们加氢站通过规模化建设，已经使得加氢站设备成本有所降低，未来制约加氢站建设瓶颈，应该是土地资源问题，我们以后是要新建加氢站，还是与汽柴油、天然气站等进行合建？对于加氢站运营商而言，氢气成本如何降低、品质如何保障，可能是大家未来要密切关注的问题。

针对氢源端的解决方案，佳安氢源大胆开拓创新，已有“MDP-T”实际案例MDP-T500，二月在淄博以原有PSA工业氢装置为基础进行升级技改，该技术通过吸附、催化和过滤，对氢气中的特定杂质实现定向脱除，将低成本的“工业氢”纯化为燃料电池用的“燃料氢”，MDP-T500目前为淄博的80多辆公交车提供燃料氢，日处理能力加工1000kg+燃料氢，该技术为燃料电池行业解决了氢气品质差、来源少、价格高和运输距离远的四大问题，同时也为副产氢气的更高效利用提供了新的途径。

江风简单介绍了该技术，MDP分三个模块，MDP-D(净化模块)MDP-P（变压吸附模块）MDP-T（变温吸附模块），以及佳安独有的材料研发优势和工艺研发优势。

针对终端加氢站问题，江风介绍了佳安氢源即将面世的一款产品，主要在20MPa的长管车进泄气柱之后安装杂质过滤设备，主要可深度脱出痕量CO、硫化物、大分子油脂、颗粒物等杂质，该设备日处理能力2100kg,适配1000kg/12h加氢站占地面积2.5m×2m。

此产品六月底即将上线。